雖然**以近十萬輛車為資本，占據國內**的租車企業的頭牌，但面臨的壓力依然不小，根源在于國內租賃市場極端長尾的國情。

在成熟的歐美租車市場，前十家左右的國際知名租車公司如Hertz、Avis、Budget，幾乎占據了超過90%的租車市場份額，中小規模的汽車租賃公司非常少。反觀國內汽車租賃市場，根據羅蘭貝格的數據，**市場占有率也僅只是10%左右，聯合一嗨租車、優汽租車市場占有率也只有不到20%，或者多一點。80%的市場份額是被傳統的上萬家中小汽車租賃公司所占有，有媒體稱，實際的競爭數，如果加上地下租車公司，有可能還要翻幾倍。

滴滴出行則代表新的競爭勢力，采用平臺手段整合地方租賃企業，側面切入租車市場?！皞鹘y租車一直以來是地方為政的狀態，特別是2-3線城市及以下市場，地方性租車企業一直牢牢把握主導權”一個不愿透露姓名的租賃協會官員稱“在撬動地方租車勢力的聯動方面，滴滴出行和**各有優勢，但對于地方租賃企業來說，其實就是錢的問題?！?/p>

另一方面，隨著電動汽車產業升級發展起來的分時租賃，也是**難以下嘴的“硬骨頭”：分時租賃需要大規模的**，車輛購買需要錢、充電樁位需要錢、系統需要錢、人才需要錢，在電動汽車后市場不完備的情況下，**的處理也是個棘手的問題。

“多個戰場同時開戰（傳統租車和新能源汽車），再加上專車還有一條業務線”該官員說“**要出手還要細致考量?！?/p>

從滴滴入局租車和分時租賃興起，看傳統租車互聯網變局

消費改變：越來越難伺候的消費者

從消費習慣上看，傳統租車的人群主要分為這樣幾個方面

一是一二線城市，由于限行、限購等政策影響，而無車公眾對于汽車自駕的需求卻不斷增長，在此矛盾下租車市場存在大量的補充需求；

二是在旅游業發展城市，自駕游熱潮不斷興起，汽車租賃以其方便性和靈活性能夠很好的滿足這類人群的需求；

三是購車養成成本升高，導致很多低收入階層選擇租車來滿足臨時需求。

而居民的消費習慣正在改變，新興的消費族群恐怕對傳統租賃并不買賬；有數據顯示，到2020年，國內有駕駛持證人員和汽車保有量差距將達到8億，這中間，全部是被移動互聯網熏陶出來的80-90-00后。

移動互聯網和智能手機的普及，將大大改變居民的行為習慣，各種互聯網服務的興起，新一代消費者越來越“懶”、越來越“小氣”、越來越“挑剔”，傳統租車門店交車、紙質文書的形式，讓90-00后漸漸不能忍受，“我吃飯都有專人送上門來，為何用車就要跑上大半個北京城？”

傳統租車的短租領域，從業務模型上來看，出現了可以完全替代的競爭者，從新一代用戶行為的滿足這一點說，滴滴租車和分時租賃們無疑有更好的互聯網基因優勢和人群共鳴。

如果運營也不是優勢？

在**半年財報中，運營效率被反復提及，“得益于日益提高的效率和經營杠桿，以及與神州優車合作帶來的效率提升，**除收入大幅增長外，盈利能力同樣保持強勁：調整后凈利潤率達19.2%”；“單車日均收入（RevPAC）為172元”

**的高凈利潤，一方面是36個月左右的車輛生命周期拉低折舊；**是**的**處理能力，使得**在**上有較大的調整空間，第三是，對神州優車的大批量車輛短租（長租）獲利，攤低了運營成本。

**在專車上的紅利是否被滴滴擠壓在長期尚不明確，但高凈利潤的短租項目，可能正逐漸感受電動汽車分時租賃業務的威脅。

同滴滴打車從訂單送車純平臺切入方式不同，分時租賃們有自己的邏輯。同樣以零派樂享為例，按照零派樂享**報價，帝豪EV每小時出租價格為30元，夜間時段為25元，那滿打滿算車輛可出租時長在17-18小時左右（日間14小時再加上夜間的4小時）。

對于車輛運營，零派樂享有自己的邏輯，電動汽車分時租賃雖然沒有門店和服務人員的成本，但在電動汽車**殘值損耗較高的情況下，要實現盈利，一定是通過**率運營達成。

零派樂享運營人員給我們算了一筆賬：“帝豪EV正常使用公里數為300公里，充電時間為2-3小時，為保證每天18小時以上的可使用時間，一般在晚間充電整備，白天使用，刨除等待時長，現階段日租金在180-200元之間，按照現有電價，充電成本在20-30元之間，每天凈收入在150-180元之間沒有問題?！?/p>

對比**單車日172元的收入，如果分時租賃平臺繼續在規模上擴充優勢，攤底固定成本，通過市場和運營**配合來提高運營效率，電動汽車分時租賃平臺完全有可能超過傳統租車。

“根據平臺網點數據，單車日均峰值達到了300元以上，每周單網點平均日收入峰值在250-280元之間”零派樂享運營人員說：“這已經超過了**同檔次車輛的日租金?！?/p>

任何一種商業模式都不是可以經久不衰的，現代市場競爭日新月異常，藍海很快成為紅海，傳統租車走到現在，依靠人口和經濟增長紅利的發展模式正受到互聯網時代經濟的質疑和挑戰，汽車制造本身的產業升級也給新興互聯網租車企業以“降維”超車的可能性，傳統租車的互聯網變局正在醞釀，各方都有優勢，誰能笑到**，讓我們拭目以待。